青島福潤得交通設備有限公司

防護密閉隔斷門是在站點之間保障隔離區間免受外部沖擊，確保車輛運行安全的人防設備，一旦某一段軌道出現意外，隔斷門將立即關閉，出現意外的鐵軌形成密閉空間，使相鄰區間不受影響。

　　市域鐵路S1線采用國鐵制式，高于地鐵標準，鋼結構防護密閉門圖集，地下人防段的區間防護密閉隔斷門單扇尺寸為5400*5600mm，是杭州錢江人防設備有限公司shou次生產，作為新增產品，防護密閉隔斷門需通過第三方的驗收，才能投入使用。市鐵投集團建設分公司組織市人防質量監督檢查站、浙江新華檢測公司、杭州城建建設監理公司、總參四院等單位共同參與驗收。

.3

人防門門框墻預埋件應除銹并防腐油漆，

其安裝的位置應準

確，鋼結構防護密閉門價格，固定應牢靠；

2

、人防門門扇安裝應符合下列規定：

   2.1

人防門的制作和安裝必須滿足《人防工程施工及驗收規范》

GB50134-2004

規范的規定。

2.2

鋼門框支撐面的平整度偏差不應超過

1mm

；每邊不平整部分

累計的長度不應大于該邊長度的

20%

，且應分布在

2

處以上；門框四

邊垂直度偏差不應超過長邊的

2

‰。

2.3

門扇鋼框與鋼門框應貼合均勻，其間隙不得大于

2mm

；每邊

不貼合部分累計的長度不應大于該邊長度的

20%

，且應分布在

2

處以

上。

2.4

鉸頁、閉鎖安裝位置應準確；上、下鉸頁同軸度偏差不應超

過兩鉸頁間距的

1

‰，且不得大于

2mm

。

2.5

門扇應閉啟靈活；

在門扇外表面應標示閉鎖開關方向。

5

）

密

封條安裝，應符合下列要求：密封條接頭應采用

45

°坡口搭接，

每扇門的密封條接頭不得超過

2

處；密封條應固定牢靠，壓縮均勻，鋼結構防護密閉門圖紙，

傳統的地下工程鋼筋混凝土防護門，門框和門扇均由鋼筋混凝土澆筑而成，門框和門扇之間由鉸頁連接，門扇上安有閉鎖，鋼結構防護密閉門，在門扇邊緣與門框接觸位置由鋼制預埋釘固定密封條。

傳統的鋼筋混凝土人防門需要經常維護，首先是門體及連接件極易生銹，很容易腐蝕，須經常保養。一旦生銹腐蝕。不但門體受影響，而且還影響到密封條的壽命，即使更換密封條，也是相當困難。武漢市某小區物業陳經理遇到一個困惑，他們小區是四年前建成的，防空地下室的人防門都出現了銹蝕現象，損壞嚴重，隔壁小區有的防護門啟閉不靈，如果出現戰爭或災害應急，后果讓人